一、工程概况
沿江公路改造工程部分施工段落处于镇区，部分施工段落处于野外，该工程的排水管道采取以下设计：
1、镇区段（严子港~太子圩港k0+140～k4+000，全长3.86km）
严子港~护漕港段：其中k0+260～k0+500段雨水管道单侧布置于道路北侧人非混行车道内，k0+500～k1+800段雨水管道两侧布置于人非混行车道内。护漕港~太子圩港段：其中护漕港至环宇路雨水管道两侧布置于人非混行车道内，环宇路至太子圩港这一段的雨水管道和污水管道都是单侧布置于非机动车道（南侧）内。
本段雨水管道都是使用钢筋混凝土Ⅱ级管，管道基础都使用钢筋混凝土，管道连接都是承插式；本段污水管道都使用PE管，管道基础都使用中粗砂，管道连接都是热熔。本段雨水管道的基槽平均开挖深度在2.6m左右，本段污水管道的基槽平均开挖深度在3.6m左右。
2、野外段（段山港~朝东圩港k5+776～k7+502.4，全长1.73km）
本段管道均为雨水管道，双侧布置于道路边线外侧1.5m（局部为14.5m）处。本段雨水管道都使用钢筋混凝土Ⅱ级管，管道连接方式都是承插式，管道基础都使用素混凝土，雨水口连接管道都使用钢筋混凝土Ⅰ级平口管。本段雨水管道的基槽平均开挖深度在2.5m左右。
二、施工总体部署
（一）施工准备
1、认真研究本工程的图纸和相关文件。
2、组织人员编制施工方案。
3、认真选择好材料供应厂商并检验材料质量。
4、组织施工队所有工人、班组长、技术人员等进行书面的安全技术交底。
（二）施工总体方案
根据图纸设计要求并结合实际地质情况和周边环境，管道基槽开挖拟采取三种主要方案：
1、严子港~环宇路为非机动车道下方施工雨水管道，拟采用普通钢板桩进行维护，辅以井点降水方式进行基槽开挖；
2、环宇路~太子圩港为行车道下方雨、污水管道同槽施工，开挖较深，其距两侧建筑物较近，拟采用止水性较好的拉森桩密排咬口式布置进行防护，并辅以井点降水方式进行基槽开挖；
3、段山港~朝东圩港为路基外侧施工雨水管道，拟采用自然放坡方式进行开挖，同时在基槽内开设30*30的排水沟和集水坑配合水泵进行排水。
（三）具体开挖及支护
1、管道施工工艺流程
（1）镇区段（围护开挖）
测量放线→井点降水（按需采用）→打设钢板桩（拉森桩）→开挖基槽并支护→施工管道基础→铺设管道→施工检查井→闭水试验（污水管道）→回填管道→拔除钢板桩（拉森桩）
（2）野外段（放坡开挖）
测量放线→开挖基槽→施工管道基础→铺设管道→施工检查井→回填管道
2、测量放线
首先用全站仪测放出管道中心线，每隔20米布设一个中桩，同时检查井中心位置也布设桩，并对布设的桩进行护桩，以方便后续测量放样，然后按照设计管道直径计算出的开挖宽度每20米在中桩两侧各布设一边桩，再经过测量计算出开挖深度并标记在桩上，同时用石灰线将管道中心线和开挖边线标出。
3、降水和围护
镇区段的管道临近既有建筑物，地质情况复杂，施工安全性要求高，因此在施工时须要采取降水加围护措施。其中，严子港~环宇路非机动车道内的雨水管道施工，采用基槽外侧打设6米长的普通钢板桩围护，内侧（靠侧分带）放坡并辅以井点降水方式开挖（见示意图1）；环宇路~太子圩港行车道下方雨、污水管道同槽施工，为防止土层液化或管涌，采用两侧打设9米长拉森钢板桩密排围护并辅以井点降水的方式进行开挖（见示意图2），施工流水作业段长度以200米左右为宜。其中降水井点的布置根据工程现场实际情况采用基槽单侧或者两侧布置（拉森钢板桩布置在内侧）。降水管埋设之前应该根据管道埋深来确定降水管的埋设长度和降水井点间距，这样就可以保证降水的效果。
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井点降水施工流程为：确定降水位置→成孔→埋设降水管→填砂砾滤料→布置总管→连接降水管与集水总管→连通抽气设备→安装排水管和集水井→真空泵排气→离心水泵抽水→观察地下水位变化
降水时应该配备双电源，这样就可以保证水泵连续不断地抽水，防止断电造成虑管堵塞。刚开始抽水后出水的情况一般都是先大后小、先混后清。如果启动抽水后不出水或者出水一直比较浑浊或者出水先清后混等情况，就要立即查明原因并纠正。
围护施工时根据基槽开挖放出的边线，进行钢板桩（拉森桩）的施工。拉森钢板桩使用振动沉桩锤进行施工，打入钢板桩的垂直度不能大于露出地面的钢板桩高度的1.5%。钢板桩施工前必须要探明应打桩处地下有没有管线等障碍物影响，如果有，就要先迁移或者采取必要的保护措施后才能施工。钢板桩施工过程中，如果发现钢板桩打入土中速度过慢，这时就要暂停施工，查明原因并进行处理后再继续钢板桩打入施工。
等一段管道回填后，拔出钢板桩，有弯曲的就先进行纠偏处理，然后再进行下一施工段的施工。
4、基槽开挖与支护
开挖基槽先采用DH220的液压挖掘机挖土，挖土从管道下游往上游方向开挖。施工中要严格控制标高，以防超挖，在槽底以上500px土层必须采用人工挖土，避免扰动基坑底部土层。如遇超挖，超挖部分采用碎石回填，对局部底部潮湿软弱基础也可超挖换填碎石。
镇区段基槽开挖的土方除了可以回填利用的且现场具备临时堆放空间的，其余的土方均外运至指定地点，野外段可以就地堆放。现场就地堆放回填土时，必须注意堆土的高度不宜超过1.5米，堆土距离基槽边不得小于2米，这样就避免了基槽不稳定而塌方，保证了施工的安全性。
管道基槽开挖结束并且边坡稳定后，应该在基槽内设置安全梯，施工人员必须从安全梯出入基槽中，不得随意攀爬滑行或者采用支撑跳跃等方式出入基槽，同时安全梯的设置也保证了基槽塌方时施工人员能够安全撤离基槽。
（1）镇区段基槽开挖
镇区段的管道临近既有建筑物，地质情况复杂，施工安全性要求高，因此在开挖基槽施工时选择使用钢板桩（拉森桩）进行支撑围护。基槽开挖随着挖土深度的增大，应根据实际土质情况对局部加设型钢围檩并用横向方木进行支撑，基槽挖土与支撑应密切配合，防止因土体侧压力过大导致桩体倾斜基槽壁失稳。设置围檩时，选择使用型钢围檩，并设置2道围檩，分别设置在钢板桩桩顶以下1米和钢板桩桩顶以下2.5米的位置处。
（2）野外段基槽开挖
野外段因为没有临近障碍物影响，周围空间比较大，开挖的宽度不受严格限制，因此该段开挖基槽选择使用自然放坡进行开挖施工，放坡的坡度控制在≤1:1，且基槽内设置30*30排水沟和集水坑，采用水泵抽水（见示意图3）。
spacer.gif示意图3
四、安全保证措施
（一）组织保证
1、牢固树立“安全生产，预防为主，综合治理”的方针，坚决贯彻“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全生产组织机构，成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组和应急救援小组，负责本工程安全管理和应急救援工作，并严格执行相关要求。
2、安排一个专职的安全管理人员并认真完成自己应该有的职责：①认真执行--安全生产的相关法律、行政方面的规范、--和行业有关标准以及劳动保护方面的有关原则和上级下发的各种管理系统，同时还要完成好平时的检查作业；②参加施工方案和有关安全措施的制定并按照方案在施工现场多检查，一旦在现场发现问题要立即进行改正，不能立即处理的可以向上级进行报告；③对现场所有施工人员包括管理人员和技术人员进行监察和相关的安全教育；
3、根据基槽开挖施工的特点再结合本工程的实际情况，将项目部制定的安全生产相关责任制分解落实到所有现场施工管理人员包括技术人员和班组长等人员，确保岗位职责清楚明了。
4、根据本工程的基槽开挖专项施工作业情况，加强对所有施工人员进行有针对性的安全方面的宣传教育，保证每个月至少进行一次这样的有针对性的安全活动。
5、制定符合实际情况的安全检查相关制度，并保证每个星期至少进行一次安全方面的检查，检查的内容要包括：施工现场的实际工作环境、现场人员有没有按照规定佩戴防护用品、现场办公生活的地方有没有防火防盗方面的设置等，并根据检查情况对现场施工队进行评价，同时根据实际的检查情况指出现场不足的地方并提出相应的改进完善措施。
6、对施工现场的所有施工机械设备要加强检查加强管理，确保所有机械设备都在检测合格有效期内，同时所有机械的驾驶员都必须有相应的机械操作证。
（二）技术管理保证
1、开始施工之前，详细调查清楚施工段落范围内的土质及地下水位等情况，在次基础上再编制切合实际情况的施工方案。
2、开始施工之前，组织施工队所有工人、班组长、技术人员等进行书面的安全技术交底。
3、所有施工必须要严格按照编制好的施工方案实施，并安排技术人员在施工过程中进行监测。
4、所有的施工机械必须要检验合格并且操作性能良好，机械操作人员必须要有机械操作证。
5、开挖后深度≥2米的基槽上口边缘必须要设置明显的警示标志，夜间还应该要增加警示灯设置。
6、距离基槽上口边缘2米范围以内严格禁止堆放材料和停放机械设备等，2米范围以外堆放临时土方的土堆高度必须≤1.5米。
7、所有人工操作的小型工具在使用之前必须要经过仔细检查，确保没有损坏再使用。
8、所有施工人员必须从安全梯出入基槽中，不得随意攀爬滑行或者采用支撑跳跃等方式出入基槽，并且要佩戴合格的安全帽。
9、在基槽开挖施工过程中，如果碰到不明物体或者土质变化较大，必须立即停止施工并将情况如实上报有关部门，等查明原因并处理情况后再继续施工。此外，还要安排专人负责监察基槽壁的稳定情况，严防基槽壁突然塌方而造成安全事故。
10、基槽围护所使用的支撑必须保证坚实牢固，具有足够的稳定性，在开挖施工过程中要及时设置支撑，要做到逐层开挖逐层支撑，并且支撑一定保证横要平竖要直，设置牢固。开挖出来的土方不能任意乱堆，必须按照施工方案制定的地点堆放。挖除外运的，拉运车不得超载。
11、局部施工段落如果无法避免在夜间施工时，一定要特别注意施工安全并且不得影响居民休息，同时还要安排专人负责监察。
12、施工时不能长距离大开挖，一定要分段落施工，同时管道铺设施工一定要紧随基槽开挖施工之后形成流水作业，并且一段施工结束后要立即组织回填施工，避免基槽放置时间过长产生塌方等安全事件。
13、安排专人负责每天开始施工之前全面检查施工现场的各种电源及用电设备，确保没有安全隐患后再施工。
14、所有施工人员在上班事件一定不得喝酒，喝酒之后一定不得进入施工现场。
五、主要注意事项
1、放坡开挖基槽施工中，遇到局部地段开挖较深，为了有效防止边坡坍塌，可以采用跳跃式施工方法，即每开挖60米左右，然后预留20米左右的支撑土坝，待先开挖段管道施工结束后，再开挖预留的小段将管道接通.
2、若局部施工段出现钢板桩锚固端无法固定，形成自由端，并向槽内侧滑移的现象，可以先将钢板桩打入地下1米左右深的位置，再将桩顶以上范围内的土挖去。
3、同槽管道段打设钢板桩时要充分考虑好钢板桩成槽宽度，避免出现桩下端向基槽内侧滑移占据管道的路由。
4、开挖土方应远离基槽上口线，且基槽挖好后，应减少槽边的机械扰动，以消除土体的流动原始力。
5、对于局部地段基槽底出现淤泥涌起现象，可采取加深开挖，抛填块石的方法。
6、基槽成型后，要精心组织管道施工，力争缩短凉槽时间，以尽可能减少对两侧建筑物的影响。
7、在每段基槽施工期间，应指派专人对钢板桩的位移以及桩后土体的滑支、下沉、裂缝的变化进行监测。
8、规范好钢板桩的起拔方法，防止因拔桩震动，造成桩后土体坍塌，避免对已施工完的管道造成损坏。拔除钢板桩施工时，拔除方向应该顺着钢板桩垂直方向，拔除速度要均匀缓慢。同时应采用间隔式拔桩，先每隔4根从一头向另一头起拔，再每隔3根、2根、1根拔完。
六、结束语
一般道路工程中的排水管道基槽开挖都是平行于道路，更多的情况是临近既有设施，开挖较深，地下水位高。施工中如何降低地下水位，如何防止基槽坍塌，如何保护临近设施不塌陷、不开裂，如何保证施工安全性是基槽开挖施工的关键问题。在沿江公路改造工程排水管道的基槽开挖施工中，从设计到方案选择再到施工过程的一系列控制措施以及施工结果来看，施工效果较好。